Moinsen,

Auch an dieser Stelle noch einmal......

Diese Angaben zu den Kapazitäten (= zur Leistung) der einzelnen Batterietypen (Blei-Säure zu LiFePo4) lassen sich NICHT
1:1 miteinander vergleichen, und die Leistungsangabe in Wh (Watt-Stunden) ist auch nicht viel mehr als Augenwischerei
für den nicht ganz so fachkundigen Endverbraucher (hört sich halt besser an als 6 oder 8 Ah).



Laienhaft erklärt:

• ist Spannung (Volt) die Differenz der Anzahl an Elektronen an einem Potential mit Elektronenüberschuss (= MINUS) im
  Vergleich zu einem anderen Potential mit Elektronenmangel (= PLUS).
  
• ist Strom (Ampere) die Angabe, wie viele der Elektronen in einem Zeitraum von Minus nach Plus fließen können.
  
• ist Leistung (Watt) das Produkt aus Spannung mal Strom.
  

Wenn man sich in diesem Diagramm einmal den Spannungsverlauf (= Leistungsverlauf) eines Blei-Säure-Akkus im Verhältnis
zu einem LiFePo4-Akku anschaut, sieht man auf den ersten Blick, dass bei Blei-Säure die Leistung vom ersten Moment an
kontinuierlich absinkt, während dem sie bei dem LiFePo4 bis ca. 85% Entladung nahezu konstant bleibt, um dann rapide
gegen Null zu gehen, und so wie sich die Spannungen verhalten, verhält sich in etwa auch der zur Verfügung stehende Strom.

D.h. die zur Verfügung stehende elektrische Leistung ist bei einem LiFePo4 über nahezu den gesamten Zeitraum konstant, während
sie beim Blei-Säure-Akku stetig absinkt (was jeder sehr gut nachvollziehen kann, der schon einmal versucht hat sein Bike mit einem
nur zum Teil geladenen Blei-Säure-Akku zu starten).

Greetz  Jo

Ist mir jetzt gar nicht mehr bewusst das da ein Problem war, kann ich jetzt nichts zu sagen. Müsste ich die Tage mal gucken, Garage ist nicht am Haus.

Grüße Micha

Ok. Danke Euch. 

Schönen Sonntag.......

In der Regel kein Problem, aber es soll schon übereifrige TÜV-Prüfer gegeben haben, die das kontrolliert haben. Wenn Du keinen Werkstatt-TÜV machst, solltest Du beim Besuch der Prüfstelle die Kappe zumindest einstecken haben, damit Du Dir keine Wiedervorführung einhandelst.

Auch wenn die Lithium Batterie unbestritten einen Gewichtsvorteil hat, bin ich dennoch etwas kritisch eingestellt.
Für einen Ganzjahresfahrer oder auch auf Touren wo man das Bike über Nacht bei Kälte im Freien belassen muss,
es gibt immer wieder dokumetierte Fälle wo sich hier IMO doch eklatatante Schwächen offenbaren, bis Hin zum Killen des BCM ...

... anbei nur Nachdenken und als Beispielvideos ...